"ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນມື້, Berthing ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງ LNG ໄດ້ໃຊ້ເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງ maneuvering. ດຽວນີ້ກັບfeenders sm sal ຂອງ sk, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບມັນຢ່າງປອດໄພພ້ອມກັນໃນເວລາພຽງຫນຶ່ງກວ່ານາທີ,
ການເຮັດໃຫ້ femedia ອາດເບິ່ງຄືວ່າ "ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຖັງຢາງ," ແຕ່ວ່າມີຄວາມຊໍານານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນກອງປະຊຸມຂອງ SK. "ເຮືອກໍາລັງໃຫຍ່ຂື້ນກ່ວາເກົ່າ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມໄວທີ່ຫນ້າລັງກຽດສາມາດທໍາລາຍຫົວຫນ້າຄຸມງານດ້ານເຕັກນິກຂອງບໍລິສັດ," ຖືຕົວຢ່າງ fender. ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຢູ່ໃນການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວັດຖຸ "" ບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ການກັດຫນັງສືແລະອາກາດ UV, ແຕ່ອັດຕາການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງມັນສູງກວ່າ 85% - ສູງກວ່າ fenders ແຂງ. ການຂົນສົ່ງຂອງປີທີ່ຜ່ານມາເຖິງທ່າເຮືອ Arctic ໃນປະເທດນໍເວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ -40 ℃, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທີ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຍິ່ງແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສ້າງຂື້ນໃຫມ່. " ເປົ້າຫມາຍຄຸນລັກສະນະຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ 200,000 ໂຕນຂອງ "ໂຕນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການປະທະກັນ" ທີ່ Qingdao Port, SKE SKE SEV ພິເສດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍແກັບຄວາມກົດດັນ. ໃນເວລາທີ່ກໍາປັ່ນເຂົ້າສູ່ລະບົບ, ແກັບທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຈັບຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະລະບົບພື້ນຫລັງປັບອັດຕະໂນມັດໃນໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງປາຍທາງ 40%. ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງນີ້ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວໃນການສະຫມັກໃຊ້ພາກປະຕິບັດ:
ທ່ານກ່າວວ່າ "Fender ບໍ່ແມ່ນສິນຄ້າທໍາມະດາອີກຕໍ່ໄປ - ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງອຸປະກອນທົດສອບໃນກອງປະຊຸມ. ແຕ່ລະສ່ວນຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການກວດກາຫ້ອງທົດລອງທີ່ມີຜົນກະທົບ, ແລະການຢັ້ງຢືນຄວາມກົດດັນໂດຍສະຖາບັນການຄ້າ PianC ຄັ້ງທີສາມ, ຮັບປະກັນວ່າຕົວກໍານົດການກົງກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີບັນຈຸບັນຈຸ 24,000s.
ມື້ນີ້,ski fendersຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານະການທີ່ກວ້າງຂວາງຂື້ນ. ຈາກ fender ທີ່ແຂງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບທີມງານແມ່ນ້ໍາທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມທົນທານ, ສາຍຕາທີ່ສະຫຼາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການປົກປ້ອງເຮືອບິນທະເລ. ຕໍ່ໄປ, ບໍລິສັດມີແຜນທີ່ຈະລວມເອົາໂມດູນສົ່ງຂໍ້ມູນເຂົ້າໄປໃນ fenders ໃນການຕິດຕາມແລະການຮັກສາຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຮັດໃຫ້ມີການປ້ອງກັນການປະທ້ວງທີ່ປອດໄພກວ່າເກົ່າແລະສະດວກກວ່າ. ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າ:
