Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender

SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ສະຫນອງການແກ້ໄຂ fender pneumatic ທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງທະເລທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ. ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປ້ອງກັນນິວເຄລຍມາດຕະຖານທີ່ມີການປ້ອງກັນດ້ານນອກທີ່ຈຳກັດ, ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ຝາປິດຕາໜ່າງຂອງຕ່ອງໂສ້ທີ່ອ້ອມຮອບອັນເຕັມທີ່, ເຊິ່ງກະຈາຍຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນລະຫວ່າງການຈອດເຮືອ.

ຝາຜະໜັງນີ້ປະກອບດ້ວຍຊັ້ນຢາງຢາງແໜ້ນອາກາດພາຍໃນ, ຊັ້ນສາຍເຊືອກທີ່ເສີມຫຼາຍ ແລະຊັ້ນຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຜະລິດໂດຍການຫໍ່ປະສົມປະສານແລະການ vulcanization ອຸນຫະພູມສູງ, ຮ່າງກາຍ pneumatic ບໍ່ມີຂໍ້ຕໍ່ spliced, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ.

ອາກາດບີບອັດພາຍໃນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສື່ກາງຂອງເບາະ. ໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຂອງ berthing ເກີດຂຶ້ນ, ຫ້ອງການອາກາດດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic ຂອງເຮືອໂດຍຜ່ານການບີບອັດຄວບຄຸມ, ການສ້າງແຮງຕິກິຣິຍາປານກາງແລະຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນດ້ານເທິງທັງສອງໂຄງສ້າງ Hull ແລະ quay.

ຕາຫນ່າງຕ່ອງໂສ້ galvanized ຈຸ່ມຮ້ອນໃຫ້ການປ້ອງກັນກົນຈັກເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການຂັດ, ແຄມແຫຼມແລະການຕິດຕໍ່ເລື້ອຍໆ. ທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນຄວາມກົດດັນ 50kPa ແລະ 80kPa, SunKai ສາມາດປັບແຕ່ງເຄື່ອງປ້ອງກັນນີ້ສໍາລັບຂະຫນາດເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເງື່ອນໄຂບ່ອນຈອດເຮືອແລະຄວາມຕ້ອງການການດູດຊຶມພະລັງງານ.

ການອອກແບບການປົກຫຸ້ມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມ

ຄຸນສົມບັດຫຼັກຂອງ SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ແມ່ນໂຄງສ້າງຕ່ອງໂສ້ຕາໜ່າງທີ່ຫໍ່ພາຍນອກເຕັມຮູບແບບ.

ຕາຫນ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ປິດລ້ອມຮ່າງກາຍຢາງ pneumatic ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ buffer ປ້ອງກັນລະຫວ່າງຫນ້າດິນ fender ແລະວັດຖຸຕິດຕໍ່ພາຍນອກ. ໃນລະຫວ່າງການບັນຈຸ, ການໂຫຼດຜົນກະທົບແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຜ່ານໂຄງຮ່າງການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ຫນ້າຢາງບາງສ່ວນ.

ການອອກແບບນີ້ນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ໄປນີ້:
- ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງບາງສ່ວນ
- ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກແຄມ quay ແຫຼມແລະໂຄງສ້າງເຫຼັກ
- ປັບປຸງຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບຜົນກະທົບຂອງບ່ອນນອນຊ້ຳໆ
- ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວເຄື່ອງຫຼັກ pneumatic

ຕາໜ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກປຸງແຕ່ງດ້ວຍການຈຸ່ມນ້ຳຮ້ອນເພື່ອຕ້ານທານໄດ້ດີຕໍ່ການກັດເຊາະຂອງນ້ຳທະເລ ແລະ ການເຊາະເຈື່ອນຂອງເກືອ.

ລະບົບການດູດຊຶມພະລັງງານທາງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດ

ຫ້ອງການບີບອັດອາກາດພາຍໃນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ cushioning ທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນເວລາທີ່ເຮືອໂຈມຕີ fender, ອາກາດພາຍໃນ compresses ຄ່ອຍໆ, ການດູດຊຶມພະລັງງານຜົນກະທົບໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກໍາລັງຕິກິຣິຍາພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ fenders ຢາງແຂງ, ປະເພດ pneumatic ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຕ່ໍາແລະພຶດຕິກໍາການຕິດຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ນໍາເອົາໂດຍການກໍ່ສ້າງ pneumatic:
- ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​
- ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ຕ​່​ໍ​າ​
- ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຂອງເຮືອ
- ປະສິດທິພາບການບີບອັດຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ມຸມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

fender ສາມາດຮັກສາການປົກປ້ອງທີ່ຖືກຕ້ອງເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອເຂົ້າໃກ້ຈາກມຸມຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເສີມສ້າງໂຄງສ້າງຢາງຫຼາຍຊັ້ນ

SunKai pneumatic fenders ຮັບຮອງເອົາອົງປະກອບເສີມຫຼາຍຊັ້ນ:
- ຊັ້ນຢາງຢາງແໜ້ນອາກາດພາຍໃນ
- ຫຼາຍຊັ້ນສາຍໄຟສັງເຄາະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
- ຊັ້ນຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່

ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຫໍ່ປະສົມປະສານແລະການ vulcanization ອຸນຫະພູມສູງ. ການກໍ່ສ້າງແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ຕັດຄວາມສ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ມາຈາກຂໍ້ຕໍ່ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອາກາດໃນໄລຍະຍາວ.

ທຸກໆ fender ຜ່ານລາຍການກວດກາຄົບຖ້ວນສົມບູນ:
- ຄຸນະພາບຂອງຊັ້ນຢາງ
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເສີມສາຍ
- ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ Vulcanization​
- ປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດ
- ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການປະກອບຄຸນນະພາບ

ລັກສະນະການປະຕິບັດ

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິກິລິຍາຕໍ່າແລະການດູດຊຶມພະລັງງານສູງ

ລະ​ບົບ​ການ​ບີບ​ອັດ​ອາ​ກາດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້ fender ໃຊ້​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ກະ​ທົບ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ການ​ຈໍາ​ກັດ​ແຮງ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​. ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ໂອນໄປຫາເຮືອເຮືອແລະຝາ quay ໃນເຫດການ berthing.

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນດ້ານ Hull

ການໂຕ້ຕອບການຕິດຕໍ່ທາງນິວເມຕິກຮັບຮູ້ປະຕິສໍາພັນທີ່ອ່ອນໂຍນລະຫວ່າງເຮືອແລະບ່ອນຈອດເຮືອ. ຄວາມກົດດັນດ້ານຕ່ໍາຊ່ວຍປົກປ້ອງ:
- ລະບົບສີເຮືອ
- ໂຄງ​ສ້າງ Hull​
- ດ້ານ quay

ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່

ຕາໜ່າງຕ່ອງໂສ້ທີ່ປິດລ້ອມເຕັມທີ່ຫຼີກລ້ຽງການເກີດການເສຍສະຫຼະໂດຍກົງລະຫວ່າງຕົວຢາງ ແລະ ວັດຖຸພາຍນອກ. ມັນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສະຖານະການທີ່ມີການຕິດຕໍ່ກັນເລື້ອຍໆຂອງເຮືອຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ຄວາມທົນທານຂອງທະເລທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ຢາງຊັ້ນໃນທະເລ, ຊັ້ນສາຍເຊືອກທີ່ເສີມສ້າງບວກກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ galvanized ປ້ອງກັນຮ່ວມກັນສ້າງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່:
- ການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາທະເລ
- ສະເປເກືອ
- ການຂັດຂືນກົນຈັກ
- ການໂຫຼດຜົນກະທົບຕໍ່ວົງຈອນ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ

SunKai ສຸມໃສ່ການຜະລິດ fender pneumatic ທະເລ, ດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ແຂງໃນການຜະລິດຢາງພາລາ, ການປຸງແຕ່ງເສີມແລະການປະກອບລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ການ​ຜະ​ລິດ​:
- ການຜະລິດເປັນມືອາຊີບຂອງ fenders ຢາງ pneumatic
- ເທັກໂນໂລຍີການປະກອບຂອງຜູ້ໃຫຍ່ສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຄອບຄຸມເຕັມຮູບແບບ
- ຂັ້ນຕອນການກວດກາຄຸນນະພາບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ
- 50kPa & 80kPa ທາງເລືອກເກຣດຄວາມກົດດັນ
- ຂະໜາດທີ່ກຳນົດເອງ ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່
- ການແນະນຳການຕິດຕັ້ງແບບໂຄງການ

SunKai ຍອມຮັບ OEM ແລະການຜະລິດແບບກໍາຫນົດເອງຕາມການກໍານົດຂອງເຮືອ, ເງື່ອນໄຂຂອງທ່າເຮືອແລະຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

SunKai Chain Net Covered Pneumatic Rubber Fender ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບ:
- ສະຖານີຈອດເຮືອໃຫຍ່
- ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ການ​ຍົກ​ຍ້າຍ​ກັບ​ເຮືອ​
- ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ
- ເວທີ Offshore
- ທ່າເຮືອທາງທະເລທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ
- ທ່າເຮືອທີ່ມີທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ
- ປ້ອງກັນທ່າເຮືອເຫຼັກ

ການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ກວດເບິ່ງ:
- ສະ​ພາບ​ຫນ້າ​ດິນ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ຢາງ​
- ການເຊື່ອມໂຊມຂອງຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ
- ຄ່າ​ຄວາມ​ດັນ​ອາ​ກາດ​ພາຍ​ໃນ​
- ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງວາວ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​:
- ຮັກສາຫ່າງຈາກວັດຖຸແຂງແຫຼມ
- ຮັກສາລະດັບຄວາມກົດດັນພາຍໃນ
- ກວດເບິ່ງຄວາມດັນອາກາດເປັນປະຈຳ
- ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ ແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄລຍະ

ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​:
- ລ້າງເກືອທີ່ຕົກຄ້າງດ້ວຍນ້ໍາຈືດຫຼັງຈາກການບໍລິການທາງທະເລ
- ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດ
- ຮັກສາຫ່າງຈາກນໍ້າມັນ, ສານລະລາຍ ແລະສານເຄມີທີ່ແຂງແຮງ
- ນຳໃຊ້ອຸປະກອນສ້ອມແປງສະເພາະສຳລັບຄວາມເສຍຫາຍຢາງເລັກນ້ອຍ

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍຕ່ອງໂສ້ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຢາງ pneumatic ແລະ fender pneumatic ທຳມະດາແມ່ນຫຍັງ?
fenders pneumatic ມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ຮ່າງກາຍຢາງພາລາສໍາລັບການປ້ອງກັນພາຍນອກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະເພດຕ່ອງໂສ້ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຕາໜ່າງຈະເພີ່ມເສື້ອປ້ອງກັນຕ່ອງໂສ້ອັນເຕັມທີ່ອ້ອມຮອບ.
ຕາຫນ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະຈາຍຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂອງຫນ້າດິນແລະ guards ຮ່າງກາຍຂອງຢາງຈາກແຄມແຫຼມແລະຜົນກະທົບຊ້ໍາຊ້ອນ.

ຕາຫນ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການ cushioning ຂອງ fender pneumatic?
ບໍ່. ຄວາມອາດສາມາດຂອງເບາະແມ່ນກຳນົດໂດຍຫ້ອງອັດອາກາດ ແລະໂຄງສ້າງຂອງຕົວຢາງ.
ຕາຫນ່າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການປົກປ້ອງພາຍນອກຢ່າງດຽວ. ມັນສະຫນອງຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການຂັດແລະການກະຈາຍການໂຫຼດໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງລະບົບນິວເມຕິກຫຼຸດລົງ.

ລູກຄ້າຄວນເລືອກລະດັບຄວາມກົດດັນ 50kPa ຫຼື 80kPa ແນວໃດ?
ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຂະ​ຫນາດ​ເຮືອ​, ພະ​ລັງ​ງານ berthing ແລະ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ເປົ້າ​ຫມາຍ​.
50kPa ສະຫນອງ cushioning softer ກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິກິລິຍາຕ່ໍາ; 80kPa ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອທີ່ມີໂຕນຫນັກແລະສະພາບທີ່ຈອດເຮືອຮ້າຍແຮງ.

SunKai ສາມາດປັບແຕ່ງຕ່ອງໂສ້ຕາຫນ່າງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍທໍ່ຢາງ pneumatic?
ແມ່ນແລ້ວ. SunKai ສາມາດປັບແຕ່ງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຍາວ, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ, ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ສຸດທິ ແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.